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再推高端品牌ENOVATE电咖汽车是实力超群还是步子

发布时间:2018/08/05点击量:

  就汽车产业的零部件供应链而言,国际贸易格局非常复杂,以行业集中度高的电动天窗为例。

  在今年的2月份,电咖汽车与星星充电达成深度战略合作协议,按照协议,电咖汽车与星星充电将发展自身优势,围绕互联网思维,实施新能源汽车充电服务模式的创新。全方面为用户提供一站式优质服务,共同打造新能源电动车智能充电服务体系,这也将大大促进新能源汽车行业的发展。

  在北京车展上“高光亮相”之后,荣威MARVEL X在六月底正式启动了粉丝预售,30-46万元的预售价区间,在当前自主品牌纯电动SUV中,属于中高端产品。众所周知,在国内新能源市场中,荣威已经布局了包括eRX5、ei6、ei5多款细分产品,同时这些产品也是目前市场需求量最大、市场竞争最激烈的车型。那么,向更高的市场发起挑战,荣威又是在下哪一步棋?

  在发布会上电咖汽车趁热打铁,推出了全新高端品牌ENOVATE,还未亮相就高调打出了“我未登场前,一切都只是DEMO”口号,据称,它将从根本上改变原有的汽车平台开发模式,同时为用户带来奔驰GLC系列和保时捷Macan系列等奢华产品的优质品质和更加智能环保的出行体验。不得不说,电咖汽车是整个造车新势力中竞争力极强的新生黑马。

  电咖汽车还为消费者推出了全生命周期的服务品牌和服务产品——“E车无忧”,其中包括“轻松购”“放心用”“乐分享”三大子品牌,这就意味着消费者可以随心购享,以租代购,升级换购,甚至众筹合购等众多产品,可见电咖汽车从每一个细小的问题出发,全面为消费者考虑的诚意。

  不仅如此,电咖还将打造独特的企业“双螺旋DNA基因”,即围绕用户为核心,实体为本、智能为翼,成为实力加创新、制造加服务、硬件加软件、速度加品质,梦想与行动兼具的新物种。在“双螺旋”的布局里,硬件是基础,软件为核心,在融合互联网软件创新与制造业硬派严谨的同时,始终坚持把消费者放在整个战略的核心,立志做到消费者所期待的样子。

  相比其他的造车新势力,电咖汽车可以说是悄悄走在了最前方,例如蔚来、前途汽车等造车新势力为代表的部分新势力更倾向宣传造势,电咖汽车选择在实际行动上率先发力,用成果发声,成功将造车理念转化成真实的销量数据,这是众多造车新势力都很难做到的。就连被人看好的蔚来,实际上一直都难以交出让人满意的交付成果,如果没有自身雄厚的资本,怕也很难继续下去。

  在更早的17年11月电咖汽车还与绍兴政府达成战略合作协议,电咖汽车滨海新城整车生产基地项目正式签约,并正式将总部从北京迁至绍兴,公司名称由“北京电咖”正式更名为“浙江电咖”。不仅如此,电咖汽车还在18年年初收购了大型新能源车辆制造商西虎汽车,6月8日与宁波慈溪政府签署了商用车生产基地协议,7月年产6万辆SUV汽车生产项目落户泉州,电咖汽车虽一直低调行事,却一直在飞速的成长中。

  汽车之家联合全国头部优质车商,通过建立行业规范、塑造诚信品牌、提升交易的透明度和公开性,实现让消费者放心的二手车诚信联盟。消费者已经习惯了购物有第三方权威平台诸如“天猫”、“京东”进行监管保障,从而避免商品发现问题后投诉无果等问题。尤其对于二手车这类单价较高的非标品,平台口碑是用户购车的重要依据。

  首当其冲会被这根“关税大棒”打伤的,自然各个美国的主要汽车出口国。

  除了上面所讲到的车型外,一向强调“对称为美“的观致汽车也计划于2019年推出一款非对称设计的电动超跑。对于这款外形极为科幻的新车,你是否对它充满期待呢?

  在2009年-2013年间,东南继续推出V5菱致、V6菱仕轿车及MPV希旺几款产品,其销量也连续5年实现增长,并在2010年超过12万辆,同比增长41.2%,首次突破十万辆大关。不过,好景不长,2014年,刚刚扭亏不久的东南汽车销量再次大跌至5.5万辆,企业面临生存危机。2015年,东南推出了首款SUV产品DX7,这款产品成功的挽救了东南汽车,成为一款产品救活一个品牌的典型代表。

  这里以奥迪A4L为例,A4L的中低配版本虽然是前置前驱,但凸起也很高,因为它的高配车型是四驱版本,从厂家生产的角度,高低配车型做成一样的车身有利于减少成本,不用另外设计出一套车身来,很多类似的车型也是如此。

  根据美国知名车评媒体《凯利蓝皮书》(Kelley Blue Book)的价格信息,2018年,凯美瑞的建议零售价在24565到36020美元之间。坦途为36545至51425美元,塞纳则为31795至49660美元。也就是说,涨幅最低也有5%,最高大约为9%。

  电咖汽车于7月的最后一天在北京召开发布会,正式推出高端品牌ENOVATE。据悉,新品牌首款产品为环保纯电动中大型SUV,计划于2019年下半年推向市场。而且,ENOVATE还将基于智能数字化架构IMA,基于该架构,未来5年将衍生出8款产品,包括SUV、轿车、MPV等车型。

  在6月22日,电咖汽车与途虎养车达成合作,途虎养车的数百家工厂将成为电咖汽车的指定售后服务网点。并且电咖汽车还完成了preA轮总计25亿的融资,这些都将全面推动新能源电动车智能服务体系的形成,大大助力中国新能源汽车的市场消费,提升自身的品牌影响力。

  面临同样问题的还有海马汽车代工的小鹏1.0版车型,几百辆的交付成绩都来自于自己的员工,并解释“全球汽车厂商的第一款车的品质都不太好,我们通过迭代解决它,我们希望在1.0的前期量产上把我们的品质线只会生产不到一千辆,为我们现在‘全新迭代’2.0做调试”。这样的说法,难免会让人感到诧异。

  彭博社消息称,日本、韩国、加拿大、墨西哥以及欧盟国家在7月31日共赴日内瓦召开国际会议,联手应对日益逼近的汽车关税战。至于选址在日内瓦有何深意,德国新闻电视台认为,日内瓦是世贸组织总部所在地,这意味着如果美国对进口汽车加征关税,与会国家便将通过世贸组织渠道反制美国。会议也有意展示团结以及对世贸组织的支持。

  结束语:从最初的造车梦想,到如今的交付过两千,电咖作为不仅全心全意为消费者考虑,它本身所拥有的惊人实力,更是值得消费者信任,正是如此,它才能在新势力造车中脱颖未出,率先实现新势力造车由概念走向市场的目标!返回搜狐,查看更多

  果不其然,他们担忧的事很快便初现端倪。美媒8月4日消息称,美产丰田旗下几款畅销车型的价格将分别上涨,最多达到约3000美元。

  事实上,消费升级的概念不仅仅体现在新能源领域,目前汽车全行业都在经历着消费升级带来的“红利”。而众多自主品牌的现状便是:在经过很长一段时间的“卧薪尝胆”之后,中国品牌汽车已经到了从量变到质变的关键节点,在凭借好产品赢得了更多市场份额的同时,更多自主品牌也纷纷瞄准更高级别市场,推出了全新的高端品牌。

  以中国市场为例,经过北汽戴姆勒、长丰和东南,再到广汽三菱,也就是从欧蓝德国产开始,三菱汽车在华才算找到了正确的方向,特别是在2015年,广汽三菱发布了五年十款新车计划后,三菱在中国重回赛道。

  当然采用偏置牌照设计的不仅仅有阿尔法罗密欧一家,就连新款路虎发现5也赶来凑热闹了。不吹不黑,从发现5发布至今,有无数逛路虎经销商的意向顾客在看到发现5的屁股后都摇头走人,可谓是给路虎总设计师不太灵光的脑回路来了一记响亮的耳光。

  原标题:再推高端品牌ENOVATE,电咖汽车是实力超群还是步子太大?

  近年来,国内汽车市场可以说是百花齐放,尤其是随着低碳环保、能源安全和产业扶持等因素的共同推进,新能源汽车的热度一直高烧不退,不仅传统汽车厂商开始尝试推出新能源汽车,很多新造车势力纷纷抓住当下的时机,借助新能源汽车开始成立问世,电咖汽车就是其中一员。

  除了创新技术积累和体系实力的不同,俞经民还坦言,目前造车新势力都在谈“新零售”概念,但荣威的主打一定不是体验店模式,还是要回归经销商,因为真正为消费者服务的还是这些可以信赖的经销商伙伴。“8月底,我们会搞一场大的活动,告诉大家线上线下的互动、汽车新零售,到底怎么玩。”

  通过OMO的方式融合服务体系,诚信联盟将得以保证服务最优。线上平台和线下网络的结合,无论对卖车用户,还是买车用户,都将做到信息一致、流程一致和体验最佳。

  尽管空前的收购行动已经过去7年,但国产品牌天窗的关键技术仍未过关,漏水和电机耐久性都存在问题。整车厂商对跨国供应商的依赖仍未改变。

  电咖汽车成立于2015年,目前电咖汽车已经投资建设了三大整车生产平台,分别是分别是宁波慈溪商用车生产基地、绍兴乘用车生产基地和泉州乘用车生产基地(控股西虎汽车),2017年首款电咖EV10上市。在今年上半年,EV10的累计销量已突破2000辆,其中EV10 50%的销量都是个人消费,可以看出人们对电咖汽车还是本着支持的态度。

  威马汽车作为新能源造车大军中比较“靠谱”的一员,其主打的高科技以及超高续航等是其品牌的最大特点,而且价格亲民,售价区间为9.9万-21.63万元,最大续航里程可以达到600km,这一切都很美好。不过不久前的“电池自燃门 ”将威马汽车推向了风口浪尖,据部分媒体称,其退货率已高达三成。

  不仅如此,电咖汽车还拥有一支德系精英核心团队,成员不仅拥平均有超过20年的行业经验,他们来源广泛,各有所长,既有保时捷、宝马、沃尔沃为代表的高端奢华品牌,又有大众、通用等主流合资品牌,可见其实力雄厚。

  不难看出,俞经民所描述的荣威MARVEL X的产品性能,不仅是在现在,在未来几年内,都是具有行业前瞻的。只不过,对于诸如自动驾驶这类功能,由于法律法规等条款限制,还不能真正在量产车中实现。“例如自动驾驶L3可能涉及到高速变道,这已经不是技术问题,是法规问题。但是不能等有法了我们再做,现在我们能够做的先把它做起来,等到法律允许之后,基础设施完善之后,利用整车OTA来实现。”

  与此同时,电咖汽车面向15省,40城的100多加线下网点和上下游产业链也已完成搭建,电咖汽车已经开始逐渐形成核心生态圈模式。看来在不久的将来,电咖汽车的市场会越来越广,也会逐渐成为新的时代潮流。

  游侠成立于2013年,2015年推出首款概念车“游侠X”,随后电气集团西拓工业董事长卫俊正式接手游侠汽车,开始推进游侠汽车的发展。但是直到去年10月,游侠才启动湖州超级工厂建设,首款量产车游侠X也仅是计划在2018年第四季度发布,最快2019年交付,相比其他品牌,游侠汽车成立虽早,但速度较慢。