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上汽集团完全自主研发的“低能耗插电式混合动

发布时间:2018/08/06点击量:

  孙逢春在新能源汽车国家大数据联盟成立之初就说,新能源汽车涉及的职能部门众多,包括工信、科技、环保、发改、交通、公安、国防等,制度和规划层面缺少总体统筹和制度设计;地方政府认识差异较大,数据平台存在碎片化风险。

  传统汽车厂商如宝马、捷豹等,创新型科技公司如特斯拉等都在布局新能源汽车研发,但是作为新兴技术,可以说全球车企都在摸着石头过河。这意味着我国汽车企业也处在同样的起跑线上,这是我国汽车产业由大做强的重要突破口。

  为保证数据的准确性,目前平台采用“企业—地方—国家”和“企业—国家”两个途径的传输,在国家平台,两组数据可互相验证,防止数据的误传。

  新能源汽车大数据平台还存在进一步完善体系架构、明确数据传输范围、统一自主品牌与中外合资以及进口等车辆管理、规避国家数据安全和测绘法等诸多风险问题。

  在这一背景下,新能源汽车国家监测与管理平台以及基于此形成的大数据分析和新能源车评价指数体系其意义不言自明。不仅可以使政策更加精准有效,也为企业提供了真正具有帮助意义的高品质服务。

  与此同时,今年 4 月,北京汽车推出 驾享新生态 全新 IP 品牌理念,进行品牌重塑等举措,积极提升自主品牌价值,深挖国内外梯级层次需求,并有效布局。北京汽车志在成为出行体验运营商,将来生产的产品将不只是一辆汽车,还是与之相伴的全新生活方式。在此基础上, 驾享新生态 将优先聚焦与整合与 新生态 匹配的战略资源,实施 驾享新生态 时尚、学习、品质、健康及未来智能等五大落地计划,北京汽车牵手 草莓音乐节 ,更成为北京汽车品牌年轻化迈出的第一步。

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  前几年,新能源车“骗补”现象曾引起社会广泛关注,一些企业违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴,部分车辆未销售给消费者就提前申报补贴,不少车辆领取补贴后闲置。现在通过监测,可以准确地核算核查。

  北京奔驰则延续高增长态势,抓住豪华车市场快速增长的良机,持续发挥产品竞争优势,上半年实现销售 25.2 万辆,同比增长 19.6%,稳居国产豪华车三足鼎立之势。福建奔驰同样保持强劲上升的势头,V 级和威霆换代车型销量增长明显,上半年销售 1.3 万辆,同比增长 40%。

  新能源汽车产业,包含新能源、智能化、物联网等众多高科技内容,代表着高端制造业的最前沿,其未来发展直接关系我国汽车产业的发展状况。

  目前世界上对新能源汽车的性能测评主要依据试验场数据,而并非车辆运行数据。

  而假如按照眼下 ACC 系统实现的编队功能,当车队第一辆车紧急刹车的一瞬间开始计时,直到最后一辆车判断需要紧急刹车为止,中间已经经历过(N-1)辆车的物理惯性和电子系统的判断延迟过程了,这也就意味着,为了保证车队的安全,车队的车辆之间需要留有更大的空间去应付系统迟缓,这也意味着车队运行效率的大幅度降低。

  网友A:“第一看品牌,我一般优先考虑德系,其次性能外观。但是我觉得德系都不错,所以说外观不考虑,只要性能好就行。”

  北京汽车股份有限公司(以下简称 北京汽车 )公布了 2018 年上半年销售数据, 1-6 月份共销售整车 71.96 万辆,同比增长 13.71%。据中汽协数据显示,2018 年 1-6 月,我国汽车产销分别完成 1405.8 万辆和 1406.6 万辆,产销量较上年同比分别增长 4.2% 和 5.6%。北京汽车以两位数的增长跑赢大盘。

  7月初,工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,自2018年8月1日起施行,对新获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品和新取得强制性产品认证的进口新能源汽车实施溯源管理,对梯次利用电池产品实施溯源管理。对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集。

  中国工程院院士、北京理工大学副校长孙逢春介绍,目前我国新能源汽车除了整车装配以外,动力电池、充电技术等都已走在国际前列。

  “各企业可依据联盟推出的算法和基础数据对本企业车辆的评价指数进行计算,对照平台发布的全国指数的平均值,找到本企业的优势和缺陷,以更好地生产出符合国家标准的车辆。”王震坡说。

  现在,一些比较人性化的导航 APP(比如百度导航),也可以模拟 HUD 的工作原理,允许用户把手机放在汽车风挡下面,然后用风挡玻璃把手机屏幕的 倒像 给反射出来,让驾驶员可以在视线不离开路面的前提下看清导航的指示。

  兵马未动,粮草先行。通过上半年的秣马厉兵,北京汽车的牛刀已经锋芒初现,不但在财富中文网发布的《财富》中国 500 强排行榜中以 1341.6 亿元人民币营业额收入,22.53 亿元利润,排名第 63 位,在上榜整车企业中排在第 2 位;更是在上周由 南方周末主办的第十届中国企业社会责任年会中,获得 2017 中国汽车行业年度最佳责任企业 大奖。与此同时,北京汽车也发布了《2017 年度环境、社会及管治报告》,展现出其 2017 年在智行、绿色和和谐等三方面的业绩。

  不过,这些数据并不直接服务消费者,而是主要服务于政府决策和行业企业。

  但新能源汽车国家大数据联盟依托监管平台百万辆车辆的运行数据资源,整合不同企业、不同运行区域、不同运行条件、不同路况车辆行驶数据,结合车辆的运行使用状态数据,形成新能源车评价指数体系。

  那么,新能源汽车能否实现高质量发展,真正成为我国汽车产业的突破口?核心技术的自主研发能力当然是重中之重。

  “百万级的接入量是新能源汽车行业领域一个重要的里程碑,对行业数据的监测与管理具有重要的理论及实践意义。”新能源汽车国家大数据联盟秘书长、北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任王震坡教授说。

  工信部委托北京理工大学建设和运营的新能源汽车国家监管平台日前发布信息,2018年7月5日,平台累计接入新能源汽车突破百万辆,这标志着新能源汽车监管正式跨入“百万级时代”,也意味着我国新能源汽车的大数据时代真正拉开帷幕。

  说到油耗,这就是AX4最让我满意的地方,虽然是自动波,但是油耗却哎手动的还要低,200块钱油能跑450公里左右,平均也就4到5个油之间,比很多合资车还要省油,市区跑的线个油左右,跑高速的线个油左右,很好。

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  眼下,越来越多的大屏幕开始出现在汽车的驾驶舱内,在车云菌看来,部分整车厂迎合消费者这种超前喜好的态度,甚至都到了不留底线的程度,就譬如说某款车型,为了在中控台装下一个大触控屏,把很多和驾驶相关的核心功能按键,挤到了极为不方便驾驶者安全使用的位置上。

  王震坡介绍,根据2016年10月发布的国家标准,从2017年1月1日开始数据采集。之前的一些老旧车型数据并未包括在内。

  上半年,中国乘用车市场需求遇冷,SUV 市场甚至出现了近几年来的首次负增长,虽然整体车市依旧是呈向上的状态,却已进入缓慢增长的阶段。近年一直坚持 自主 + 合资 两条腿走路,目前北京汽车自主品牌越来越年轻化,而合资品牌则越来越本土化,自主品牌持续发力,合资品牌表现抢眼。随着自主品牌造血能力逐步增强,开启 1+1 大于 2 的 新时代。

  不过,新能源汽车大数据平台建设本身也是新生事物,还面临不少挑战。

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  新能源汽车国家监测与管理中心2017年由工信部委托北京理工大学建设和运营,该平台目前具备160万辆新能源汽车同步监控和管理能力,可以开展安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作。以此监管平台为核心,新能源汽车制造商、科研机构、中国汽车工业协会等近200家单位组成全国性非营利性社会组织新能源汽车国家大数据联盟,致力于推进相关大数据挖掘分析、应用研究。

  2017年年底,重庆市科学技术研究院汽摩中心团队研发出国内第一台最高转速的新能源汽车变速器高速试验台架,打破了国际垄断。

  虽然我买车之前手动挡开得少,自动挡多一点,但是可以绝对地说,入档很轻松,特别是三进四,四进五,大拇指轻松推入!离合踏板也比较轻,堵车也不至于抓狂了,方向盘方面不输给我之前开过的合资车。

  此外,8月1日起,电池溯源管理平台将启动运行,电池溯源管理根据动力电池的编码,将相关数据回传。监测平台尚未纳入的进口电动汽车也统一纳入电池溯源管理平台。

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  内饰很不错,厂家用的软塑料比较多,不像很多合资车用的都是硬塑料,中控有点像飞机的中控一样,很时尚。

  合众新能源成立于2014年,由北京亿华科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院等合资成立,创始人方云舟曾在1998年加入奇瑞,并担任奇瑞新能源技术公司副总经理一职。“清华系”加持和的多个汽车大咖的加入,成为合众新能源获得双牌照的有力背书。

  新浪汽车7月东风风神综合口碑评分Top10排行榜已新鲜出炉:位列排行榜前三名的分别是综合评分4.65分的风神AX4、综合评分4.60分的东风A9以及综合评分4.60分的风神AX5。

  这一指数体系对车辆的经济性、安全性、可靠性、环境适应性进行星级打分评价,分三级指标。目前,新能源车评价指数体系的算法已对外公布,同时也对京津冀地区的评价指数进行了初步分析,形成了一定的成果。

  王震坡说:“按照相关国家标准,监测平台对每辆车有61项指标统计。”监测管理中心可以实时看到车辆运行里程、车辆运行轨迹、充电热力图、公交车能耗监测图等。

  截至7月17日,新能源汽车国家监测与管理中心的数据显示,接入监管平台的新能源汽车102.5万辆,超过全国新能源汽车全部保有量的一半。累计碳减排298.7万吨。

  作为能辅助飞行员执行超低空高风险飞行的工具,地形回避跟踪雷达性能强悍,其通过发射雷达波探测飞机前方的地面,然后根据收集到的地形数据给飞机控制系统下达命令,让飞机自动进行爬升、下降、转向的机动,或者与地面保持相同高度飞行,这种工作机理,与目前汽车自动驾驶技术中依赖的激光雷达有很大的相似之处,但军用雷达的优势之处就在于,其可以在夜间甚至恶劣的天气条件下正常工作,让飞行器在陆地的刀尖上 起舞 。

  2018年1月,上汽集团完全自主研发的“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目获2017年度国家科学技术进步奖二等奖。

  而那些事关飞行安全的重要功能或是常用的功能(就像飞行员头部、腿部的控制板),则依然保留了最原始的物理按键供飞行员使用;而且,飞机驾驶舱对触摸屏在什么场景下可以用触摸功能来操作的考虑也是非常谨慎的。

  王震坡说:“以监测平台百万级的新能源汽车实时运行数据为基础,在国内乃至国际上都属于首创,指数体系将提升整个新能源汽车行业技术的进步,增加民众对新能源汽车的认可度。”

  新能源汽车是“十三五”国家战略性新兴产业发展规划中的重点发展领域。各级政府在政策、资金、产业化等方面都有倾斜。上海、深圳、重庆、广东、黑龙江等多地纷纷出台补贴和奖励政策,新能源汽车生产企业和市场保有量也在快速增长,我国已经成为全球最大的新能源汽车生产国和销售市场。

  当汽车可以实现更高级的智能安全标准后,保障车内人员安全的任务,将由传统的高强度金属车身 移交 给强大的电子系统。到时候,像眼下车辆推向市场后不得不经历的 NCAP 碰撞安全测试,将成为汽车发展史中翻过去的一页。毕竟,交通工具的安全性,不能和构造强度及行驶速度挂上直接的线性联系,否则高铁和飞机从运行速度来考量,根本满足不了碰撞安全要求。

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  但这并不代表哪吒汽车就无后顾之忧了。目前的出行平台普遍存在低端车用户体验差,极低出租率的问题。需求不足,就会引发一系列问题,比如价格上不去,汽车租赁的回报周期拉长等。数据显示,10万左右的主力车型,即使有60-70%的小时出租率,也需要3年左右才能回本。