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是中国汽车的一面旗子

发布时间:2018/08/03点击量:

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  帝豪家族与朗逸家族相比,不仅是2017年销量完胜,而且销量结构也更加均衡合理,各个产品系列均在各自的细分市场保持着热销和标杆的地位。

  截至目前,帝豪家族不仅产品的累计总销量突破了200万辆,而且还一举打败了合资A级车阵营的第一家族上汽大众朗逸家族。

  帝豪家族成功的背后,除了产品和营销之外,还有众多疯狂热爱和支持帝豪的粉丝,是他们用口碑筑起了200万辆的高墙,并始终与吉利汽车同频共振。据说有一位帝豪车主因为对帝豪品牌的认可,先后介绍了35位亲朋友好友购买。

  再次,中国A级车市场突破合资阵营的一面旗子帝豪家族,多款产品组合的军团力量,基本密集覆盖了7-12万元价格消费区间,而且每款车都是精品,都卖得很好,所以,在继续与合资品牌竞争的过程中,帝豪家族优势非常明显,上升的潜力和空间自然就大。

  其次,汽车市场消费的转型升级给帝豪家族带来了巨大的机会,以帝豪GL等为代表的帝豪家族,其产品力是在吉利3.0代产品平台架构上诞生的,无论是设计、动力,还是智能互联以及环保等等方面,都全面满足了用户对高品质汽车产品的需求,而未来帝豪家族的所有产品还将继续升级换代,并全面覆盖传统动力、PHEV以及EV等市场,这样的产品组合,试问谁能做到?

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  当然,说到A级车,我们总是习惯性地想到合资品牌的车型,比如,朗逸、速腾、捷达以及轩逸等等,因为很长一段时间,中国汽车在A级车市场表现的确是软塌塌的。产品虽多但不硬气,吼得很凶但缺底气。

  根据吉利汽车6月份的销量公告显示,帝豪家族6月销售了47508辆,而整个今年上半年,帝豪家族为吉利的总销量也做出了巨大贡献,继续以累计287602辆的销售成绩领跑A级车市场。

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  汽车生活为什么敢于如此大胆判断呢?下面我们从四个维度来简单分析。

  据统计,截至目前,帝豪累计销售超150万辆,连续数年夺得中国品牌轿车销冠;帝豪GL上市近两年累计销量达23万辆,居中国品牌A+市场销量第一;帝豪GS上市两年多累计销量29万辆,居中国品牌跨界SUV销量第一;帝豪EV连续2年成为纯电动A级细分市场销冠。

  让骄傲的合资品牌没有想到的是,吉利帝豪以家族系列产品矩阵的战略战术,迅速在曾经我们认为坚不可摧的A级车市场撕开了一条口子,并从合资品牌的围剿中脱颖而出,甚至一路反超和痛打合资品牌。

  根据权威数据统计显示,2017年,帝豪家族(新帝豪、帝豪GL和帝豪GS以及帝豪EV)以54万辆的年销量,大幅度赶超了A级车市场的标杆上汽大众朗逸家族(朗逸、朗境和朗行)46万辆销量,成为中国汽车品牌A级车市场销量第一的车型谱系以及军团。

  牛皮吹得再响,如果没有足够的销量支撑,一切都是扯淡,尤其是对于可以跑量的A级车市场。

  最后,前几天,2018《财富》世界500强排行榜正式出炉,6家中国车企再次上榜,吉利成为6家车企中的唯一民企业,排名为第267位,较去年上升76位。所以,除了市场消费趋势和产品力本身对帝豪家族带来的利好消息之外,吉利汽车不断向上的品牌影响力和品牌溢价能力,也是帝豪家族继续腾飞的翅膀。

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  首先,从消费大环境来看,轿车市场的增速已经实现了对高歌猛进SUV的赶超,刚刚过去的六月份,SUV市场已经同比下滑接近5%,未来轿车市场的机会更多,而吉利汽车始终坚持两条腿走路,并且轿车和SUV一直是均衡发展,当轿车风潮来临,本来就矗立潮头的中国A级车第一阵营的帝豪家族想不优秀都难。

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  曾经牛逼哄哄的A级车第一家族朗逸家族,首次被帝豪家族反超和打败,这不仅是吉利汽车的成功,也是中国汽车工业自信向上的标志性和里程碑意义的事件,是中国汽车的一面旗子,更是为未来中国品牌拿下合资品牌提供了自信向上的范本。

  最近,各个豪华品牌之间的竞争可谓愈演愈烈。随着消费的升级以及更多购车优惠政策的出现,人们对豪华品牌车型的需求逐渐呈上升趋势。为了提升销量…[详细]

  纵观合资品牌朗逸家族,除朗逸一支独秀之外,其余的朗行和朗境都属于边缘化产品,对销量基本没有什么贡献。

  如果说9年前帝豪的诞生,为吉利今天的成绩奠定了基础,那么,4年前新帝豪以及帝豪家族产品矩阵的出现,就是吉利成功杀入A级车市场的一把尖刀。按照目前帝豪家族的产品力以及吉利在营销方面的战略战术,帝豪家族不仅生命力旺盛,而且还会带动更多的中国品牌成功杀入A级车阵营,与合资品牌分庭抗礼、正面交锋。

  初步核算,上半年国内生产总值418961亿元,按可比价格计算,同比增长6.8%。